Зарядка автомобильного аккумулятора
Перед зарядкою автомобільного акумулятора необхідно визначити ступінь його зарядженості.
Для визначення ступеня зарядженості автомобільних акумуляторів, що обслуговуються і мало-обслуговуються, достатньо визначити щільність електроліту. Для цього необхідний ареометр.
ТАБЛИЦЯ 1. СТУПІНЬ ЗАРЯДЖЕНОСТІ АКБ ПРИ ТЕМПЕРАТУРІ +15 0С.
Ступінь зарядженості, % 100% 75% 50% 25% Щільність електроліту, г/см3 1,27 1,24 1,21 1,17 Напруга на клемах АКБ U,В 12,7 12,5 12,3 12,0 ТАБЛИЦЯ 2. ПОПРАВКИ ДО ПОКАЗАНЬ АРЕОМЕТРА ЗАЛЕЖНО ВІД ТЕМПЕРАТУРИ.
Температура электроліту,0С -30 -15 0 +15 +30 +45 Поправки до показань ареометра, г/см3 -0,03 -0,02 -0,01 0 +0,01 +0,02 Найважливіше правило техніки безпеки під час заряджання обслуговуваного кислотного акумулятора: заряджання необхідно проводити в провітрюваному приміщенні, оскільки в процесі заряджання електроліт активно випаровується, а його пари можуть бути небезпечними. Навіть у провітрюваному приміщенні уникайте появи джерел відкритого вогню, іскріння поблизу акумулятора, що заряджається, у жодному разі не паліть. Під час постановки на зарядку температура самої батареї має бути мінімум 10 градусів за Цельсієм. Після завершення процесу заряджання необхідно очистити поверхню акумулятора від забруднень і вологи, використовуючи суху несинтетичну ганчірку. Як до заряджання, так і після необхідно перевірити рівень електроліту в акумуляторі — він має покривати пластини на 10-20 мм. Дистильовану воду необхідно доливати своєчасно, оскільки недостатній рівень електроліту може призвести до виходу з ладу акумулятора.
Якщо акумуляторна батарея, що заряджається, обслуговується, то необхідно викрутити пробки і прочистити канали газовідводів, покласти пробки на місце, не вкручуючи їх, це дасть змогу не вихлюпуватися електроліту, а парам — вільно виходити назовні. Стартерні акумулятори заряджаються струмом не більше 1/10 ємності. Якщо зарядний пристрій, наявний у вас, не дає змоги застосовувати такий струм зарядки, то можна вибрати струм меншої величини, і це навіть позитивно позначиться на вашій батареї. Під час заряджання малим струмом ККД заряджання вищий, результат кращий, оскільки активна маса на пластинах активується більш рівномірно, але на таке заряджання ви витратите істотно більше часу. Оптимальний струм заряджання становить 1/20 від ємності акумуляторної батареї, але за відсутності часу можливе також заряджання струмом, що становить до 1/10 ємності.
Зарядженість необслуговуваних батарей можна визначити за допомогою навантажувальної вилки або тестера. Необхідно перевірити напругу на клемах, вона має бути не меншою за 12,6 В.
Зарядка необслуговуваних батарей проводиться за тим самим принципом, але перша важлива відмінність у тому, що ви не повинні намагатися розкрити необслуговуваний акумулятор — герметичність таких акумуляторних батарей забезпечує мінімальну витрату електроліту, дає змогу уникнути його випаровування. Газовідводи таких акумуляторів забезпечують безпечний вихід газів, полум’ягасник оберігає від займання. Завдяки цій конструктивній особливості такі батареї менш небезпечні в експлуатації. Друга важлива відмінність — зарядним пристроєм без регулятора напруги неможливо зарядити АКБ, що не обслуговується, на 100%, оскільки ЗП для зарядки таких батарей має забезпечувати можливість збільшити зарядну напругу до 16,0-16,5 В. Для автомобільних акумуляторів, що не обслуговуються, чудово підходить заряджання за постійної напруги: на ЗП встановіть значення напруги, а сила струму автоматично змінюватиметься. Таким чином, у процесі заряджання, під час зростання напруги АКБ, сила струму буде поступово падати, а коли досягне рівних значень напруги на АКБ і ЗП, значення струму опуститься до нуля. Саме за таким принципом працюють більшість сучасних автоматичних зарядних пристроїв. Немає необхідності стежити за процесом заряджання, після досягнення 100% заряду батареї процес завершується автоматично.
